Найбільші російські мережі АЗС припинили продаж палива приватним клієнтам в Криму і Краснодарському краї. Йдеться про всі заправки, де можна було придбати якісний бензин - Газпром, Лукойл і Роснєфть. Нині заправитися можна хіба на АЗС-ноунеймах; склад пального, що вони продають, і раніше був сумнівним. Втім, навіть тут діють численні штучні обмеження. Бензин заливають або в бак, або в металеву 20-літрову каністру. У пластикову, навіть якщо вона відповідає всім вимогам зберігання і перевезення, пальне не наллють. 

Відтак на каністри виник божевільний попит. Металеві вартують від 5 тисяч рублів - на порядок дорожче, ніж на початку року. Ціни на пластикові каністри доходять до 4 тисяч рублів. На популярних маркетплейсах каністри почали продавати у розстрочку - усе для зручності покупців. Підприємливі кримчани перетворили на товар навіть те, що раніше вважалося сміттям: жерстяні банки з-під олії, ємності від грунтовок і фарб з будівельних маркетів. Ціни на цей непотріб починаються від 500 рублів. Пропозицію диктує попит: сотні тисяч людей потребують не тільки запасів палива, а й ємностей, в яких його можна зберігати. 

Втім, торговці бензином також демонструють неабияку вигадливість. За інформацією наших джерел, у Старому Криму, Судаку і Кефе (Феодосії) паливо є на всіх заправках, але продавати його заборонено. 29 червня деякі з них почали відпускати бензин по 175 рублів за літр (офіційна ціна досі 69-72 рублі). Проте вже за кілька годин “лавочки зачинилися”: продавцям набагато вигідніше і далі реалізовувати пальне через посередників, адже фермери і приватні підприємці готові платити по 300-400 рублів, щоб не збанкрутіти.

Дефіциту харчів та медикаментів наразі немає - окупаційна влада завозить їх, бо насамперед дбає про уникнення паніки. Але ціни і далі повзуть в гору. Вже мало хто сумнівається, що вдасться обмежитися подорожчанням круп, олії та борошна в півтора рази, найпевніше ціни на продукти довгого зберігання зростуть удвічі. 

Інші товари завозити в Крим припинили, бо весь ймовірний прибуток з'їдає логістика. Вайлдбері, Озон та решта маркетплейсів пропонують за перевезення однієї фури з Москви до Криму від 400 тисяч рублів, що дорівнює 5 тисячам євро. Проте охочих заробити все одно бракує. Водії відмовляються їхати маршрутом “Ростов - Маріуполь - Мелітополь - Крим”, який вже називають “братською могилою далекобійників” через вогневий контроль з боку України. 

Не кращі справи і в Краснодарському краї. Головна артерія постачання пального в Крим сама перетворилася на зону відчуження. Обидві найбільші нафтобази в регіоні: Новоросійська, що належить Роснефті, і Краснодарська, якою володіє Транснефть, працюють під постійними повітряними атаками ЗСУ.